İstanbul Sabiha Gökçen Memleketler arası Havalimanı’nda 5 Şubat 2020’de meydana gelen uçak kazasına ait devam eden soruşturma kapsamında savcılığın istediği uzman raporu açıklandı. Uçağın pistten çıkarak üçe bölündüğü kazayla ilgili raporda kaptan pilot ve iki kontrolör asli kusurlu, yardımcı pilot tali kusurlu bulunurken, pistle ilgili de tespitler yer aldı.
O günlerde, kazanın yalnızca bir kusurdan kaynaklı değil, birçok nedenden kaynaklı olduğunu söyleyen ve Pegasus’taki işine son verilen pilot Bahadır Altan, uzman raporunun değerli olduğuna vurgu yaparken, pistle ilgili tespite de dikkat çekti.
‘UÇURUM OLMASA KİMSEYE BİR ŞEY OLMAYACAKTI’
Altan hazırlanan uzman raporuyla kaza öncesi ve sonrasında yaptığı konuşmaları doğruladığını söyledi. Kelam konusu uzman raporu hakkında Altan şunları söyledi:
“Öncelikle bu rapor kazanın nedenini belirten teknik bir rapor değil. Bu rapor iddianameye ışık olacak bir rapor. Yani bu rapor yüzde 100 olarak kazanın kusurlarını dağıtacak teknik bir rapor değil. Kazanın incelenmesi tamamlanmadan yalnızca bu rapor üzerinden bu bahse dair yapılacak yorumlar da yanlış olur. Şimdiye kadar kaptan hatalı deniliyordu. Benim en çok karşı çıktığım temel şey de buydu. Bir hatalı aranıp kazanın bütün sıkıntılarının kendisine yükleneceğinden emindim. Kamuoyuna yaptığım açıklamalarda da şunu anlattım: Hatalı aramayalım. Bu kaza daha evvel Gaziantep’te Türk Hava Yolları’nın yaşadığı pistten çıkma hadisesinin birebiri. Makûs hava, ıslak pist, gece… Bu saydığımız nedenlerden ötürü uçaklar duramıyor ve pistten çıkıyorlar. Bu kazada kimse ölmediği için dava da açılmadı. Zira uçak pistten çıktıktan sonra alan dümdüz bir alandı ve uçak durdu, yolcular da inançlı bir halde uçağı terk etti. Sabiha Gökçen’de ise vefata neden olan şey havalimanındaki uçurumdur. Orada bir uçurum olmasaydı uçak tahminen tekrar pistten çıkacaktı lakin kimseye bir şey olmayacaktı. Münasebetiyle raporun buna işaret etmesi çok kıymetli.”
‘BÜTÜNSEL BAKIŞIN GEREKLİ OLDUĞUNU GÖSTERİYOR’
Raporun kazayla ilgili bakış açısını da değiştirdiğini belirten Altan şöyle devam etti:
“Rapor, ‘Bir hatalı aramıyoruz, birçok kusur var’ diyor. Burada kişiyi suçlamak değerli değil burada kusurların bir zincir olduğunu gösteriyor. Yani havaalanının, hava trafiğinin, üçüncü havaalanından yapılan limandan kaynaklı buradaki trafiğin yönlendirilmesi üzere birçok sorun var. Örneğin ses kayıtlarında da Sabiha Gökçen’deki kontrolörün pisti değiştirmek istediğine dair ses kayıtları var. Bunlara karşın bir tek kişiyi tutuklayarak hatalı ilan edilmişti. Yanlış olan tam da buydu. Üçüncü havalimanından başlayarak Sabiha Gökçen’de pistin değiştirilemeyişi, pistin sonundaki uçurum ve hava trafik ünitesindeki işleyiş sorgulanmış. Kaza teknik inceleme raporu kazanın temel sıkıntısını inceleyecek lakin bu rapor bütünsel bir bakışın gerekli olduğunu gösteriyor.”
‘PEGASUS’UN ÇOK ÖNEMLİ KUSURLARI VAR’
“Raporda kıymetli olan öteki bir konu da var” diyen Altan kelamlarını şöyle sürdürdü: “Havalimanındaki emniyetli alanın kısa oluşu yönergelere uygun olsa bile bir tehdit oluşturuyor. Bunu denetleyecek olan Devlet Hava Yolu İşletmeciliği ve Ulaştırma Bakanlığı. Bunların bu raporda kendilerine bir hisse çıkartmaları lazım. Sabiha Gökçen’de bu piste inişler devam ediyor. Bu müthiş bir şey. Olağan ki bu durumda kaptanın bunu pas geçmesi lazım. Sorgulanması gereken birçok şey var. Pegasus’un idare bazında çok önemli yanlışları var. Bunları kaza olmadan Pegasus’un genel müdürünün yüzüne karşı söz ettiğim için işten atılmamda etken oldu.”
KAZADAN DERS ALINDI MI?
Pekala bu kazadan ders alındı mı? Bahadır Altan bu soruya şu karşılığı veriyor:
“Sabiha Gökçen’de bu piste art rüzgarla iniş yapılamaz. Daha evvel inişler yaptırılmıyordu umarım yaptırmamaya devam ediyorlardır. Benim endişem şu: Biz toplum olarak balık hafızasına sahibiz. Uzun vadede Gaziantep kazası unutuldu için ve ders alınmadı dememin sebebi bu. Bunu unutmamak gerekiyor. Maalesef biz unutuyoruz. Gerçekler ortaya çıktıktan sonra bunların bir kaza olmadığını basın, kamuoyuna yansıtabilmeli. Kule vazifelileri oraya iniş müsaadesi vermez lakin ortadan 10 sene geçtikten sonra tıpkı yanlışlar tekrarlanırsa tarih tekerrür eder. Benim endişem bu. Bunu engelleyecek bir hafızaya sahip olmamız lazım. Bu türlü bir hafızaya sahip olursak bunu engelleriz. Bu meydandaki eksikliğin giderilmesi için bir şeyler yapılmıyorsa hiç ders alınmamıştır. Oraya ikinci pist yapılması lazımdı, engellendi. Atatürk Havalimanı’nın hala kullanılabilen iki pisti hastane yapılmıştır. Bunu sorgulamak lazım. Bunlar idare bazında yapılan yanılgılar. Bu yanlışlar kazalara yer hazırlayan şeyler. Ben kuşkuluyum. Uçurumun ortadan kaldırılması için çalışmalar yapılıyor mu? Bunun kamuoyu ismine gazetecilerin de sorması gerekiyor.”
Gazete Duvar